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| Die zivilen "Liner" gibt es gleich hier unten zu sehen. Viel Spaß beim Betrachten... |
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| Morgens an der Elbmündung... Vom Südufer bei Cuxhaven aus, ist das Hapagschiff TS New York zu sehen, wie es die Elbe hinter sich lässt, um sich auf die Reise zur Stadt ihres Namens zu machen. Einlaufend kommt der britische Frachter Irisbank der Reederei Weir & Co mit Kurs Hamburg entgegen. |
Der Liner Manhattan der United States Linie passiert die Freiheitsstatue beim Auslaufen aus New York. Wir sehen die Manhattan hier im Jahre 1940, als das 215 Meter lange Passagierschiff so genannte Neutralitätskennungen trug,
die sie vor Angriffen durch die Krieg führenden Nationen schützen sollte.
Hier eines der typische New Yorker Hafenfahrzeuge: eine Doppelendfähre mit PKW-Deck.
Es ist die Dongenhill, eine von dutzenden Fähren, die über den Hudson und den Eastriver pendelten.
Ebenfalls typisch für New York sind die Pontons auf denen Eisenbahnwaggons transportiert wurden.
Schlepper, die häufig zu verschiedenen Eisenbahngesellschaften gehörten, bugsierten die "Bargen" genannten Pontons über die Flüsse. Da der Granituntergrund Manhattans den Bau von Tunneln nicht zuließ,war dies die praktikabelste Methode Eisenbahnfracht nach Manhattan zu bringen.
Inzwischen hat die Manhattan New York hinter sich gelassen und ist auf Kurs nach Europa gegangen.
Diese Modell eines Dampfschleppers der berühmten Moran Schlepperreederei aus New York wurde aus einem der drei US-Navy Hafenschleppern des Neptun sets Nr. 1399def umgearbeitet.
Die Orion der britischen Orientlinie war mit ihrer Indienststellung 1935 das erste Schiff der Reederei, das regulär eine steingelbe Rumpffarbe trug. In diesem frischen Aussehen befindet sich der über 200 Meter lange Liner
hier im Suezkanal auf seinem Weg von London nach Brisbane.
Nun schon im Roten Meer, passiert die Orion eine Arabische Dau auf Gegenkurs.
